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涞水将成为京津冀一体化中城际铁路发展的大赢家

  从2014年12月30日京津冀三省市政府、铁路总公司签署协议、成立京津冀城际铁路投资有限公司以来,多条城际铁路的论证、规划和铺设进入


  从2014年12月30日京津冀三省市政府、铁路总公司签署协议、成立京津冀城际铁路投资有限公司以来,多条城际铁路的论证、规划和铺设进入提速期。专家指出,随着京津冀交通一体化迈出了实质步伐,一直以来受制于地方行政割据发展缓慢的城际铁路由此迎来高速发展期,地理位置优越、产业布局完善的涞水,或将成为这一轮城际铁路大发展的大赢家。 

  京津冀城际铁路提速

  交通拥堵问题成为制约城郊地区向城市中心融合的主要障碍,而大北京地区交通的另一个问题是,即使不发生交通堵塞,周边县区的居民到北京市内上班也要花费很长时间。而京津冀城际铁路投资有限公司的成立,宣示着这样拥堵的日子即将结束。 

  据介绍,周围中小城市进入京津冀城际铁路网的标准是,从任何节点城市出发到北京、天津,通勤时间都在1小时左右。石家庄、保定、廊坊、沧州、邯郸等城市已经接入其中。一张贯通京津冀三省市的城际铁路网正在密集铺展开。 

  按照规划,2020年将形成京津冀9500公里的铁路网和主要城市1小时城际铁路交通圈。北京市交通委目前正在编制未来三年的交通规划,该规划将把京津冀一体化作为重点,结合三地新的产业格局和城市布局调整北京交通网络。

  值得注意的是,京西南的涞水可望成为这一轮轨道建设的受益者,据了解,环北京城际铁路和京石城际铁路都已经将涞水纳入论证,目前两条高铁都已经进入可行性研究阶段。其中,环北京城际铁路,是专门环北京设计的一条高速绕城铁路,线路大部分都在河北境内。主要是快速连通京津冀主要城市群,最佳运行距离是70到150公里。根据总体安排,将先行完成建设东南和西南方向的线路,计划明年开工建设;京石城际铁路是京津冀城际铁路网线路之一,该线路由石家庄正定新客站引出,穿过涞水后到达北京西站,运营时速300km/h。这条线路不同于京广高铁,将采用小编组、高密度的运行,市民出行更加便利。  

  城际铁路:都市圈“血脉”  

  业内专家指出,依托运量大、速度快、准点性强的轨道交通,构建多层次、多方式、相互协调的高效区域交通网络体系,可提供从城市交通到城际交通再到城市交通的一个连续过程,一方面有效缩短城市之间时空距离,另一方面强化区域内人流、物流、信息流集结和疏通,为城市经济社会发展创造了新的机会。  

  业内专家表示,从伦敦、巴黎、纽约、东京等几大都市圈看,轨道交通带动沿线区域经济发展是共同的规律。比如日本的东京都市圈,以东京市区为中心,以轨道交通为纽带,联结了东京都、崎玉县、千叶县、神奈川县,总面积1.3 万平方公里,占全国面积的3.5% ;人口则达3200万以上,占全国总人口的27%;GDP占日本全国的1/3,城市化水平达到80%以上。完善的轨道交通网,不仅解决了交通拥挤的问题(90%以上的出行者使用轨道交通),而且带动了铁路沿线的住宅开发、建筑、制造、高新科技等产业的发展,形成了众多各具特色的新城,并促进了多中心城镇空间体系的发展。

  从这个角度看,涞水位于京津冀一体化的轨道交通圈内,且处于关键节点位置。这个区域的经济发展,必将同时拉动涞水的经济,这将是无可争辩的事实!


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